据外媒报道，全球首段“太阳能公路”近日在法国西北部图鲁夫尔欧佩尔什镇正式投入使用。这是目前世界上第一段真正可供机动车行驶的“太阳能公路”，能将太阳能转化为电能，为城市供电。

是的，你没听错!现在马路都能发电了!太阳能不再是“高高在上”的发电系统，也能踩在脚底下了!其实，太阳能之路的发明不在这一两天，今天，咱们就来细数一下太阳能道路一路走来的发展历史。

最早展开研究：美国

美国是最早研究太阳能高速公路的国家。美国有一对叫 Scott Brushaw 和 Julie 的科学家夫妇，早在 2006 年就提出了太阳能公路的概念，认为能通过太阳能电池板，替代传统沥青，从而充分利用太阳光照。同年，他们成立了一家叫 Solar Roadways 的公司，专门研究太阳能在地面场景的应用。2009年，他们收到了第一笔用于建造太阳能电池板公路原型的政府拨款。2013年春天，Brushaw夫妇启动了试点项目，在爱达荷州桑德波因特市用太阳能电池板建成了一个露天停车场。

首先提出“太阳能公路 ”概念的Brushaw夫妇

Brushaw 夫妇的研究工作得到了政府的大力支持。美国能源局、美国联邦公路管理局等多次对其进行研究经费专项拨款，以期降低成本，尽快将太阳能公路、太阳能高速公路的梦想变为现实。近期，美国著名的 66 号公路上铺设了太阳能路面，预计今年年底就能实现铺设目标。

美国密苏里州在66号公路铺设太阳能路面

最早铺设&全球最美：荷兰

世界上第一条太阳能自行车道(资料图)

距离荷兰阿姆斯特丹几十千米的克罗默尼(Krommeie)小镇上，有着全世界最早铺设的“太阳能路”。这条能发光、发电的太阳能自行车道，自问世之日起就备受关注。道路并不长，仅有 70 米，宽度为 2 米。这条公路的表面有一层 1 厘米厚的钢化玻璃，看起来整个路面是透明的，玻璃底下安装着太阳能电池板。太阳能电池板所发电能可供路灯、交通灯、路标等使用。

汉能提供的PowerFlex组件让原本70米的太阳能自行车道得以延长

这条太阳能自行车道2016年又有了新的进展——“二次生长”。2016年10月17日，伴随汉能控股子公司GSE所提供PowerFlex组件的安装完成，这条原本70米的太阳能自行车道得以进一步延伸。薄膜发电应用到路面发电系统也从概念变成现实。汉能GSE的PowerFlex组件利用汉能高效的铜铟镓硒薄膜发电技术，该技术具备转化率高，质量轻，超薄，可弯曲等优势，尤其是耐高温以及弱光性发电等特性，非常适合海洋性气候的荷兰。

公开信息显示，汉能所掌握的柔性铜铟镓硒电池溅射法冠军组件、共蒸法冠军芯片，最高转化率分别达到17.96%和17.7%，都是全球最高水平。

太阳能自行车道上是克罗默尼小镇上许多居民的必经之路(资料图)

来自中国的汉能，此次把薄膜发电技术应用于荷兰的太阳能自行车道，被外界认为这是汉能先进的薄膜发电技术带到日常生活中的一次巨大尝试。

克罗默尼小镇人口不到两万人，在自行车道上铺设的太阳能路面是镇上不少居民必经之路。这条自行车道呈灰绿色，乍一看和普通的单向车道没啥区别。踩上去，感觉到上面有着凹凸不平的小颗粒，像是一层磨砂玻璃。一到晚上，这条路就反射出亮光来。 毫无疑问，这是全球最美的自行车之路了!

太阳能自行车道在夜晚可以发光(资料图)

这条太阳能自行车道的构想最早始于2009年。当时，荷兰应用科学研究团队(TNO)预测全荷兰140000公里长的公路将提供400-500万平方公里的太阳能接收面积，如果用来发电效果不可估量。2014年11月，这条太阳能自行车道正式开放。

总里程最长：法国

与荷兰、美国相比，法国对太阳能公路的态度无疑更加激进。2016 年 1 月，法国政府对外宣布，正式开启太阳能道路项目，未来 5 年，法国将修建全球里程最长的太阳能道路，总里程达 966 公里，分布于法国各地，能为法国 500 万人提供太阳能电力。

法国建造太阳能公路为城市供电

12月22日，法国制造的第一公里太阳能公路竣工，法国环境部长罗亚尔主持了揭幕仪式。这条具有实验性质的道路长一公里、宽约两米，外观看来像是灰黑色砖块。这条具有实验性质的道路长一公里、宽约两米，外观看来像是灰黑色砖块。环境部表示，这条路的制造和装设完全由法国自主，许多日照时数长的国家都对这项技术很感兴趣，尤其是非洲。工程人员在涂满泊油的路上，铺了几千米的太阳能面板。其脆弱的光伏板被一种混合聚酯层保护着，可以经得起汽车及各种轻重型车辆经常的往来压路。这种半透明的混合材质可以让阳光透过去，被硅分子吸收进去。

法国政府未来 5 年将修建全球里程最长的太阳能道路

这条路造价500万欧元(约3600多万元人民币)，每天约有2000辆车行驶其上，地面铺的是2880块太阳能板，可在晴天或阴天储存电力，提供一个5000名居民的城市公共照明用电。这项测试计划将持续到2017年底，重点在检视这条路是否能抵抗天气变化和大型车辆的重压;若计划成功，可扩大到供电给电动车充电站、路边交通号志或远离城镇的独栋家户。

最早建成全国性高速公路电动汽车充电站网络：英国

世界上第一个全国性高速公路电动汽车充电站网络，2011年9月在英国投入使用。这种免费使用的太阳能充电站已经现身12个高速路服务区，并还将有18个服务区的免费充电站投入使用。

世界上第一个全国性高速公路电动汽车充电站网络在英国

这一举措意味着电动汽车将第一次能够行驶到英国的任何地方。充电站网络由Ecotricity环境能源公司负责建设，公司创始人表示：“统计数据显示电动车在城镇行驶时并不需要中途充电，真正需要充电的是城市间的高速公路。”

最早建成太阳能声屏障系统：瑞士

1989年，瑞士建成了第一个太阳能声屏障系统，在保证降噪效果的同时，还可以利用太阳能发电。现在，德国、英国、法国、意大利等国家都开始试用太阳能声屏障。

瑞士建成了第一个太阳能声屏障系统

最早建造太阳能高速公路：意大利

2010年，意大利作为世界上第一个建造高速公路的国家又将有一项新的创举。卡塔尼亚-锡拉库萨A18高速公路(西西里岛600公里高速公路网络中新增的一段30公里的公路)将成为一条完全由太阳能作为动力的高速公路，而且是世界上的第一条太阳能高速公路。

卡塔尼亚-锡拉库萨A18高速公路

这已经不是意大利第一次在道路项目中将可再生能源和可持续性作为设计的关键因素了。在过去的几个月里，还是在西西里岛地区，墨西拿-巴勒莫A20高速公路沿线安装了总计36.8万瓦的太阳能电板，并已经能够为183公里长的沿线建筑提供电力。

而在1000公里之外的意大利北部，波尔扎诺A22高速公路(途径阿尔卑斯山脉延伸至奥地利)沿线的一个居民区安装了防噪声隔离带。这一长达1公里的防噪声隔离带是由太能板制成的，并且每年能发电68万千瓦时，足以满足当地20%的用电需求。

最早在隧道上安装太阳能板：德国

德国一直是“光伏之路”的推行者(资料图)

说太阳能公路，自然也少不了德国。德国率先在一条高速公路隧道上安装了16000块太阳能板，提供2.8兆瓦的电量。这项计划花费1100万欧元投资，需要16年才能收回投资。

事实上，德国也早已经是太阳能之路的实施者，早在2010年11月16日，德国阿沙芬堡高速公路上架起太阳能发电板，有效利用了闲置空间，这是德国最重要的太阳能发电项目。