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中铁四局集团第一工程有限公司副总工程师张杰胜从业近30年，一直从事工程测量工作，专注于计较“毫厘之差”，累计完成1000余公里高速铁路（公路）的桥梁、隧道精密测量，实现“零”差错。

2006年，国内第一条有砟高速铁路——合宁铁路开建，张杰胜把铺盖搬到了工地，通过反复察看观测后，建立了科学高效的测量控制网，对既有线路进行拟合，重新变更线路设计要素，并建立轨道精调系统，首次采用“三点一组”法计算曲线拨动量，将测量精度提高了10倍，确保合宁铁路测量精度达到高铁的标准要求，为中国有砟轨道客专的测量控制网建设提供了示范做法。

随着中国高速铁路的飞速发展，无砟轨道逐渐走入国人视野。张杰胜又踏上了探索无砟轨道测量技术的道路。在沪宁城际铁路施工现场，经过100多个奋斗摸索的难眠之夜、上千次现场试验测量，他带领的精测团队先后攻克和掌握了具有世界先进水平的沪宁城际铁路I型轨道板测控技术。

随后的石武高铁Ⅱ型轨道板测控技术代表了当时高铁的先进技术，与沪宁城际铁路I型轨道板测量技术有着本质的不同。张杰胜带领团队以既有I型轨道板测量技术为基础，对国外新技术进行消化与吸收，很快熟练掌握和应用了该项技术。

单丝不成线，独木不成林。为快速弥补企业精测专业短板，2010年，张杰胜所在的公司率先在中铁四局内创设了“工程精密测量”新型专业技术服务型机构——精测大队。成立之初，作为领头人的张杰胜确定了“严要求、高标准、复合型”的培养理念，设立了培养目标，即3个月后能够熟练操作各类测量仪器，6个月后能够独立完成测量任务，1年后成为能独当一面的测量技术骨干。这支团队先后为公司输送了20多位技术骨干。

矢志不渝，初心不改。张杰胜带领着一群追逐理想与梦想的人，继续在工程测量的赛场上测定方向、激情奔跑。

·记者 朱震宇·

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